Nowe autobusy MPK Kraków 2026: Solaris Euro 6 i P+R przy Nowej Hucie

W skrócie – 48 nowych Solarisów już na ulicach Krakowa

8 kwietnia 2026 roku Kraków wzbogacił się o 48 nowoczesnych autobusów wyprodukowanych przez Solaris Bus & Coach. Pojazdy spełniają normę emisji spalin Euro 6 – najwyższy europejski standard ekologiczny dla silników spalinowych. Oficjalna prezentacja odbyła się w zajezdni Bieńczyce przy ul. Makuszyńskiego 34, a w uroczystości wziął udział prezydent Krakowa Aleksander Miszalski. Nowe pojazdy od pierwszego dnia wożą pasażerów, w tym na trasach przebiegających przez Nową Hutę. Dla kierowców parkujących przy węzłach przesiadkowych to sygnał o zmianach, które poczują nie tylko jako pasażerowie – ale też w portfelach przy parkomacie.

48 nowych Solarisów Euro 6 – szczegóły zamówienia MPK Kraków 2026

Zamówienie obejmuje łącznie 48 pojazdów w dwóch konfiguracjach:

• 35 autobusów standardowych o długości 12 metrów – pojemność do 97 pasażerów (32 siedzące)
• 13 autobusów midi o długości 10,5 metra – pojemność do 82 pasażerów

Wszystkie pojazdy są niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz monitoring. Kabiny kierowców są zamknięte i po raz pierwszy w całej flocie MPK wyposażone w lodówki. Autobusy spełniają wymagania pełnej dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami.

Wartość całego zamówienia to 102,46 mln zł brutto. Zakup sfinansowano w formie leasingu operacyjnego za pośrednictwem PKO Leasing.

– Krakowska flota autobusów już teraz jest bardzo nowoczesna. Nowe pojazdy poprawią komfort podróży. 48 nowych autobusów zastąpi większość najstarszych pojazdów spalinowych z silnikami EEV. W czerwcu, po dostawie autobusów elektrycznych, z ulic Krakowa całkowicie znikną autobusy z silnikami EEV – powiedział prezydent Aleksander Miszalski.

Nowe trasy przez Nową Hutę – co się zmienia dla pasażerów?

Nowe autobusy MPK Kraków 2026 trafią w dużej mierze na linie obsługujące Nową Hutę – jedną z największych dzielnic Krakowa, zamieszkałą przez dziesiątki tysięcy osób. Nowa Huta charakteryzuje się rozległą zabudową, znacznymi odległościami między osiedlami i specyficznym układem komunikacyjnym, w którym autobusy odgrywają kluczową rolę obok tramwajów.

Wymiana starszych pojazdów z silnikami EEV na Solarisy z normą Euro 6 oznacza konkretne korzyści dla pasażerów nowohuckiej komunikacji:

• znacznie mniejsza emisja tlenków azotu i cząstek stałych na trasach przez dzielnicę
• cichsza praca silnika, ważna zwłaszcza w rejonach gęstej zabudowy mieszkaniowej
• nowoczesna klimatyzacja, cyfrowe wyświetlacze informacji i monitoring
• większa niezawodność taboru przekładająca się na regularność rozkładu jazdy

Prezydent Miszalski zapowiedział, że w czerwcu 2026 roku – po kolejnej dostawie autobusów elektrycznych – z ulic Krakowa całkowicie znikną autobusy z silnikami EEV. Od tamtego momentu flota komunikacji miejskiej będzie składać się wyłącznie z pojazdów Euro 6, hybrydowych, elektrycznych i wodorowych.

Parkowanie przy węzłach przesiadkowych – strefy i stawki 2026

Dla kierowców rozważających zostawienie auta przy węźle i przesiadkę na autobus, kluczowe są aktualne stawki parkowania. Nowa Huta i Krowodrza objęte są strefą B5 – jedną z droższych stref płatnego parkowania w Krakowie poza ścisłym centrum. Poniżej zestawienie stref przy głównych węzłach przesiadkowych (stawki obowiązują od 31 stycznia 2026 r.):

Widać wyraźnie, że parkowanie w Nowej Hucie (strefa B5) kosztuje od 8 do 10 zł za godzinę – tyle samo co w śródmieściu przy Dworcu Głównym. Niedziela to jedyna ulga: strefa B5 nie obowiązuje w niedziele, w przeciwieństwie do stref A, które działają siedem dni w tygodniu. Posiadacze Karty Krakowskiej mogą liczyć na obniżkę do 5–7 zł/h.

Strefa B5 Nowa Huta – jak działa stawka progresywna?

Stawka w strefie B5 jest progresywna: pierwsza godzina kosztuje 8 zł, za każdą kolejną płaci się więcej, aż do stawki maksymalnej wynoszącej 10 zł/h. Oznacza to, że krótkie postoje są relatywnie tańsze, ale parkowanie na kilka godzin – znacznie kosztowniejsze niż mogłoby się wydawać. To celowy mechanizm zniechęcający do długotrwałego zajmowania miejsc w strefie.

Park and Ride Nowa Huta – co jest dostępne w 2026 roku?

Wśród kierowców szukających alternatywy dla strefy B5 pojawia się naturalne pytanie o park and ride Nowa Huta – czyli możliwość bezpłatnego zaparkowania przy węźle przesiadkowym i dalszej podróży komunikacją miejską do centrum. To rozwiązanie szczególnie opłacalne dla osób dojeżdżających ze wschodnich dzielnic Krakowa.

Aktualnie w oficjalnym wykazie parkingów Park & Ride prowadzonym przez miasto nie figuruje obiekt oznaczony jako P+R Nowa Huta. Ewentualne plany budowy takiego obiektu mają status planowanego/w budowie – nie dysponujemy potwierdzonymi datami uruchomienia ani liczbą miejsc. Najbliższe czynne parkingi P+R dla osób jadących ze wschodniej części Krakowa to:

• P+R Nowy Bieżanów – przy pętli tramwajowej Nowy Bieżanów, czynny codziennie od 4:30 do 2:30 dnia następnego
• P+R Mały Płaszów – przy pętli tramwajowej i autobusowej Mały Płaszów, czynny codziennie od 4:30 do 2:30 dnia następnego
• P+R Kurdwanów – przy pętli tramwajowej Kurdwanów, wjazd od ul. Porucznika Halszki, czynny codziennie od 4:30 do 2:30 dnia następnego
• P+R Górka Narodowa – przy pętli tramwajowej i terminalu autobusowym Górka Narodowa, czynny codziennie od 4:30 do 2:30 dnia następnego

Zasada działania wszystkich krakowskich parkingów P+R jest jednolita: parking jest bezpłatny po zakupie biletu MPK w automacie P+R na miejscu. Aktualne ceny biletów MPK dostępne są na stronie Zarządu Transportu Publicznego – ztp.krakow.pl.

Dla mieszkańców Nowej Huty, którzy na co dzień dojeżdżają samochodem do centrum, warto rozważyć strategię mieszaną: dojazd do pętli tramwajowej w dzielnicy (gdzie parking jest często bezpłatny), a następnie przesiadka na tramwaj lub właśnie jeden z nowych Solarisów Euro 6 obsługujących trasy w kierunku centrum.

Bezpłatne parkingi przy węzłach – alternatywa dla P+R

Jeśli żaden z oficjalnych parkingów P+R nie leży na wygodnej trasie, warto pamiętać o bezpłatnych miejscach parkingowych w pobliżu przystanków i pętli komunikacyjnych. W Krakowie funkcjonują m.in.:

• Parking przy ul. Prądnickiej – za wiaduktami kolejowymi, w stronę Krowodrzy
• Parking przy Osiedlu Krowodrza Górka – okolice ul. Krowoderskich Zuchów, bezpośrednio przy pętli tramwajowej
• Parking przy ul. Twardowskiego – w rejonie Zakrzówka
• Parking przy stacji Kraków-Podgórze – okolice Podgórza, z dobrym połączeniem tramwajowym

Przy wyborze miejsca parkowania poza strefą warto uwzględnić czas dojścia do przystanku i dostępność linii prowadzących do celu podróży. Nowe rozkłady jazdy i trasy Solarisów Euro 6 można sprawdzić na bieżąco w aplikacji MPK lub na stronie ZTP.

Skala całej inwestycji – 190 autobusów i pojazdy zeroemisyjne

Dostawa 48 Solarisów to tylko pierwszy etap. MPK Kraków podpisało umowy ramowe na łącznie do 190 autobusów z normą Euro 6. Równolegle w 2026 roku spodziewane są dostawy 47 pojazdów zeroemisyjnych:

• 37 autobusów elektrycznych
• 10 autobusów wodorowych

Łącznie planowane zakupy oznaczają wymianę niemal 40% całej floty. Dziś w Krakowie jeździ blisko 650 autobusów, w tym 121 elektrycznych i 33 hybrydowe. To jeden z najnowocześniejszych tabor autobusowy w Polsce i ważny element strategii czystego powietrza w mieście, która obejmuje również Strefę Czystego Transportu.

– Planując zakupy nowych pojazdów, robimy to z myślą o bezpieczeństwie i komforcie pasażerów – podkreślił Rafał Świerczyński, prezes zarządu MPK w Krakowie.

Co nowe autobusy oznaczają dla kierowców i parkujących?

Dla osób poruszających się samochodem po Krakowie inwestycja MPK niesie kilka bezpośrednich konsekwencji, które warto mieć na uwadze:

1. Większa presja na korzystanie z komunikacji miejskiej – lepsza jakość taboru to argument, by zostawić samochód i przesiąść się na autobus lub tramwaj.
2. Strefy płatnego parkowania nadal obowiązują – stawki w strefie B5 (Nowa Huta) wynoszą 8–10 zł/h i obowiązują od poniedziałku do soboty. Nowe autobusy nie zmieniają tych zasad.
3. P+R to nadal najlepsza alternatywa – parking bezpłatny przy zakupie biletu MPK to realne oszczędności dla pendlerów. Brak P+R dedykowanego Nowej Hucie to luka, którą miasto powinno uzupełnić.
4. Bezpłatne miejsca przy pętlach – warto znać ich lokalizacje i łączyć z korzystaniem z nowych linii autobusowych.

FAQ – najczęstsze pytania o nowe autobusy MPK i parkowanie w Krakowie 2026

Kiedy nowe autobusy Solaris Euro 6 wjechały na krakowskie ulice?

Pierwsze z 48 nowych autobusów Solaris Bus & Coach z normą Euro 6 wjechały na ulice Krakowa 8 kwietnia 2026 roku. Oficjalna prezentacja odbyła się w zajezdni Bieńczyce przy ul. Makuszyńskiego 34 z udziałem prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Tego samego dnia pojazdy rozpoczęły regularne kursy pasażerskie.

Ile kosztuje parkowanie w Nowej Hucie w strefie B5 w 2026 roku?

Nowa Huta objęta jest strefą płatnego parkowania B5. Stawka wynosi od 8,00 do 10,00 zł za godzinę (stawka progresywna – im dłużej, tym drożej). Posiadacze Karty Krakowskiej zapłacą od 5,00 do 7,00 zł/h. Strefa obowiązuje od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–22:00. W niedzielę parkowanie jest bezpłatne.

Czy jest parking Park and Ride przy Nowej Hucie?

Aktualnie w oficjalnym wykazie parkingów P+R w Krakowie brak obiektu oznaczonego jako P+R Nowa Huta. Ewentualny obiekt ma status planowanego/w budowie. Najbliższe dostępne parkingi P+R to P+R Nowy Bieżanów oraz P+R Mały Płaszów – oba przy pętlach tramwajowych, czynne codziennie od 4:30. Parking jest bezpłatny po zakupie biletu MPK w automacie na miejscu.

Ile autobusów liczy flota MPK Kraków w 2026 roku i jak zmieni się po nowych dostawach?

Flota MPK Kraków liczy blisko 650 autobusów, w tym 121 elektrycznych i 33 hybrydowe. Po dostawie wszystkich zamówionych pojazdów – do 190 autobusów Euro 6 oraz 47 zeroemisyjnych (37 elektrycznych i 10 wodorowych) – wymieniona zostanie około 40% całej floty. To czyni Kraków jednym z liderów modernizacji transportu publicznego w Polsce.

Czy nowe autobusy MPK Solaris Euro 6 obsługują trasy przez Nową Hutę?

Tak. Nowe Solarisy Euro 6 obsługują kilkanaście linii, z czego część tras przebiega przez Nową Hutę. Oficjalna prezentacja nowych pojazdów odbyła się właśnie w nowohuckiej zajezdni Bieńczyce, co podkreśla priorytet tej dzielnicy przy rozmieszczeniu nowego taboru. Szczegółowe trasy i rozkłady jazdy dostępne są w aplikacji MPK Kraków oraz na stronie ztp.krakow.pl.